大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海韩企落户政策要求最新的问题，于是小编就整理了1个相关介绍上海韩企落户政策要求最新的解答，让我们一起看看吧。
现在买现代汽车的人还多吗？
这个是毫无疑问的，买的人绝对多呀，不然现代汽车去年在这种舆论情况下如何取得80万的销量？
虽然在当今时代下，现代汽车被好多企业针对，社会舆论已经把现代推向了风口浪尖，只要现代出现任何失误必然大肆报道，即使没有出现也会想方设法找点儿问题报道。
可能是因为嫉妒，才导致出现这样那样的针锋相对，毕竟普通购买者不会左右舆论导向！但我们又不得不承认，现代在这种情况下，依然逆势而行，在全球上交了一个满意的答卷，为2018年划上了一个句号。
现代汽车发展也就比中国早这么20多年吧，技术从零开始发展，没有靠山没有依托，但就这么一步步成长，一点点积累，凭借各种技术copy,加上自己的研发，最后成了世界知名的汽车集团！这就是现代～这样一个企业是值得尊敬的，最起码是值得我们学习的！
现代是中国国产车企必须学习的model，说归说，骂归骂，虚心学习才能扬长补短！
据路透社3月7日最新报道，韩国汽车制造商现代汽车正考虑暂停在华最老工厂生产的计划。现代汽车公司在一份报告中称，正在评估生产，以增强竞争力和盈利能力，同时暂停在华最老工厂生产而非关闭工厂，停产最早从下个月开始。
现代汽车公司在北京有三家生产厂，这次停产***对现代汽车来说也是一次冲击。而现代汽车与北汽集团组建的合资企业负责现代汽车在中国五家工厂的运营。大约会有2000名员工自愿退休或者调往其他工厂工作。
目前现代汽车在中国正面临着销量下滑和产能严重过剩的双重困局。据数据显示，2018年缺乏具有吸引力的车型和强大品牌影响力的现代汽车，2018年第四季度在华销量大跌23%。而北京现代1月份的业绩同样喜人，实现终端销售110316辆，同比增长47%以上，为2017年来最好的单月销量成绩。相比起进口车企的困局，国产和合资车企反而没有这种压力。
早在现代汽车之前，韩国手机巨头三星就关闭了在华工厂的生产，而且三星遇到的困局和现代汽车几乎一模一样。可见，韩企在中国市场上已经不怎么受中国消费者的追捧了。
对于现代汽车公司的***，现代汽车公司首席执行官Wonhee Lee表示，现代汽车正在考虑将整车套件从中国运往菲律宾、南美和其他国家，以在当地进行组装。看来现代汽车大概率会前往东南亚建厂，毕竟东南亚国家几乎都喊出要追赶中国的口号。
由于韩国市场偏小，顶级韩企一直都非常依赖海外市场。如今韩企在中国也快生存不了，只能继续往下寻找东南亚国家。对于顶级韩企的到来，东南亚国家自然是乐意至极。像越南、菲律宾之类一直想要“追赶中国”的国家，更会给韩企优待。然而，缺乏了庞大的市场根基，即使落户到东南亚国家，韩企还能再度困境重生吗？想必是很难的了。
广大中国同胞们，我是现代途胜车主，2016年9月购买的车，1.6t涡轮增压的，2018年10月接到现代召回通知，因为机油增多，召回40多万辆，召回后给发动机电脑升的级，暖通管箍内加个衬套，不但没解决机油增多问题，反而车辆都出现了动力不足，油耗升高，噪音大，多次投诉找厂家，不给解决，不正面回应，所以在这里提醒想买现代车的同胞们，一定搽亮眼睛，我说的都是实话，我不是车黑，谁昧良心说我是车黑谁就会遭报应，无良车企，黑心厂家，不讲诚信，
现在肯定没有以前多，现代汽车是以低价来进入国内市场，前期和日系德系美系相比同级别车型当中价格最具优势，而且那几年韩系车整体在国内都卖的还可以，***丝三宝中的二宝，现代索纳塔八九代和第一二代的起亚K5，那几年满大街几乎都是了吧。这几年随着国产车的崛起，韩系车不重视国内市场，导致设计跟不上时代脚步，成天忽悠国内用户，整天想着吃老本，不思进取就是韩系走下坡路的原因所在。个人意见，别喷[大笑]
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