大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海降薪跳槽落户新政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海降薪跳槽落户新政策的解答，让我们一起看看吧。
如何看待上汽集团，旗下各公司降薪？
三月5日上汽集团旗下上汽大通和零部件企业上海汇众的降薪方案。根据方案显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外取消了年休***补贴、技术中心服装费以及书报券等***，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。
“2020年2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损。根据我们薪酬***与公司经营绩效挂钩的原则，结合上汽集团的工作布置安排……”上述流传的上汽大通降薪方案显示。目前，上汽集团还未公布2月销量。3月5日，记者从上汽大通内部证实了该方案的真实性。
此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。随后，记者从一位接近上汽集团的知情人士了解到，整个上汽集团确实在进行降薪调整，大通和汇众是先行公布，而集团的已经在准备对外进行声明。由此，上汽集团或将成为疫情以来，国内首个宣布降薪的大型整车企业。
上汽集团是我国最大的汽车集团。上汽集团发布的产销快报显示，1月份销量同比大幅下滑34.55%，其中上汽大众下滑40.53%，上汽通用下滑30.49%，上汽通用五菱同比下滑51.1%，这意味着三大销量主力均出现了同比大幅下滑，国内乘用车企业中仅上汽乘用车同比微增0.04%，上汽大通同比增长11.42%。
不过，2月份受疫情影响冲击更大。乘联会数据显示，2月全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。这是近20年以来的最大降幅。同时，乘联会目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%。目前，仅有少量车企公布2月销量，海马汽车3月5日公布2月产量为0，销售134辆。目前，有多家创业车企已经被爆正进行降薪求生。
沪媒：高薪外援更应该降薪，不能只针对本土球员，你认同这个观点吗？
中超何时重启，还没有定论。在现在足坛降薪这回事愈演愈烈下，各大联赛均开始实行降薪的时候，作为全世界职业联赛球员年薪排名前列的中超，是不是也要向外国的俱乐部一样降薪，肯定会有不少争论。个人认为，如果中超真要推行降薪，应该做到球员内外援公平对待，一视同仁。
按照目前进展，中超降薪是大方向，职业球员更需要和俱乐部、联赛乃至整个社会共克时艰。但众所周知，欧洲五大联赛的职业俱乐部球员合同都是市场手段运作，在合约范围内有着很多的约束。出现了目前特殊困难情况下，俱乐部可以与球员工会、球队队长进行协商解决问题。但这些在中超联赛上，注定是行不通的。中超联赛有多少球员的薪水除了合同之外，还有涉及到哪些奖金及补贴，这些我们作为吃瓜球迷，肯定不得而知。所以中超降薪这条路，注定很难，充满争议。这才会出现中超中高薪的外援更应该降薪，而不是只针对本土球员，这样就是“欺负老实人”这样的声音，这也是代表着一部分中超球员的态度。
如果中超未来真要推行降薪，还有一个特殊群体：归化入籍球，尤其是广州恒大为代表操作的一大批非血缘归化球员。这批球员虽然加入了中国国籍，但享受的依旧是外援们千万美元的级别。对归化球员如何降薪，这也是充满着看点与争议，十分考验智慧。众所周知，这些归化球员的背后，就是高薪吸引，更丰厚的合同让他们做出入籍决定。如果真要对非血缘归化球员强制推行降薪，理论上存在着不小的违约风险。
总的来说，球员是肯定不想降薪，谁都不愿意自己到手的钱少了，但目前公开表态的也很少。但是真的推行降薪，也是得俱乐部去推动，更是得看俱乐部在国内球员、外援及部分归化球员的上如何智慧巧妙的处理问题了。但处理所有的问题的前提，遇到涉及到球员个人切身利益的钱这件事上，俱乐部都应该是公平、公正的处理降薪和谈钱这回事。否则，最后寒心了部分人，人心寒了，联赛开启了，球队的成绩也是凉凉了。
到此，以上就是小编对于上海降薪跳槽落户新政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海降薪跳槽落户新政策的2点解答对大家有用。
