大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克老车上海落户政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克老车上海落户政策的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克降价了，15万买二线豪车值不值？
车市降温，疫情关系，几乎所有行业都受到影响，当然汽车行业也不例外。前几天看了一份数据，除了少数几个豪华品牌不受影响其他都是销量下跌。凯德拉克新出的ct5和新的ct4的确受到不少关注 ，但是马路上我也没看见几辆他们的身影，所以在如此环境下，二线豪华品牌的竞争将会非常激烈。但是目前15万想买凯迪拉克还是不现实的。以前的atsl炒的很厉害，网上也传言15多买凯迪，但是你根本买不到的，都是炒作而已。
这个梗一看就是说atsl，但是就算当时清库存，15万也买不到的，最低配的裸车价格应该在18左右，丐版落地20+，但是你们都忽略了一个问题，这款车，中配落地接近30，顶配落地接近40，而且就算是拿丐版20出头落地算，同价位的，奔驰A级，奥迪A3，宝马X1，2系都能买到，所以不要喷了。
谢谢邀请，买车是个不能看别人怎么说，自己喜欢就值得买。凯迪这车保值确实不行，但是买的时候优惠也是多。所以相对价值是一样的！我是凯迪车主，车开了2年多，目前一点问题没有。后期维护保养贵，那要看怎么比，非得和便宜的对呗肯定贵。但是4s各种保养优惠完真不贵。
感谢@汽车硬核 的邀请。
首先需要重申的是15万买不到新的凯迪拉克，如果有15万的凯迪拉克，肯定是值得购买的。
凯迪拉克ATS-L
我看了下，你应该问的凯迪拉克ATS-L车型。去年5月和6月份时候由于国内部分区域在7月1号实行国六排放，而ATS-L由于当时只是国五排放而且处于停产清库存阶段，所以给出了非常大的优惠。当时的最低价大概是16万左右，经销商手里都没有现货，需要提前预订，可见去年的销售火爆程度。
凯迪拉克家族
目前凯迪拉克车型大部分已经实现了国产化，在浦东金桥的专属凯迪拉克工厂进行生产。目前后驱豪车轿车有CT6,CT5和CT4组成；SUV领域有XT6,XT5,XT4组成。整车车型选择比较多，其主要特点就是性价比较高，配置更丰富，电子智能化和新技术较多，在相同配置下价格比其它豪华车品牌便宜。如果喜欢驾乘体验的，作为ATS后续车型的CT4可以考虑，我曾经开过ATS一段时间，操控性比较好就是油耗有些高。
品牌危机-保值率低
你提出的15万买二线值不值，肯定考虑了凯迪拉克的品牌价值和保值率。这几年为了提升市场占有率，凯迪拉克的降价幅度比较大。去年国六转换的时期，甚至流传“8折凯，骨折凯”的流言。确实凯迪拉克在二线豪华车阵营的保值率确实不高，但是作为美系品牌，用料比较踏实，有的时候感觉设计太稳健了。当然如果你认为买个豪华车是为了面子，那就不要买凯迪拉克了，降价太快体现不了土豪本色。
鉴于上述的信息，如果有15万可以买到凯迪拉克新车，请通知我。你也可以到4 S店对比一下豪华车费的配置和价格，知道我的分析是否正确。
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七月一号之后国五二手车能过户吗？不能过户那这么多的二手车怎么办？
感谢邀请！
自从今年7月1日国六标准实施规定以来，许多汽车品牌纷纷大降价清理库存，导致许多不明真相的吃瓜群众犹豫着到底是买国六还是国五，买国五吧优惠力度是非常的大，但是担心汽车以后的保值和过户问题，买国六吧价格上面因为各种汽车品牌技术革新的成本以及目前国家的有力推动国六标准实施所以价格上面不会优惠分毫，能够打出国六优惠的汽车品牌厂商都是羊毛出在羊身上。
再来说一说国五二手车问题，7月1号以来大部分有国五库存新车的经销商都在给新车上牌，当做二手车卖，毕竟上了拍照的二手车在本地市场还是可以流通的！这个是重点！上了拍照车管所有登记的二手车在本地市场还是可以互相交易流通的，只不过不能在外市流通。
在这里给大家在讲讲我国是全球排放标准国六以来最严格的国家，汽车厂商的库存车其实一点也不用担心，一些想再等等等优惠力度更大的时候买国五的基本也就不要想了，七月一号之前汽车大降价只不过是经销商手里国五现车还有，处理了好更新国六车来售卖，这段时间过渡完以后大家也就别想捡便宜了。再来说说汽车厂商，厂商生产的左舵方向盘的车子在东南亚国家基本都是流通的！完全可以出口到东南亚国家。
最后建议大家最近在犹豫买车的朋友，想在价格上具有大优惠的话可以赶紧入手国五的车子，想买国六的话可以再等等，因为刚刚出来的国六车有国家有力推动经销商们都在赚取大量利润，等所有品牌国六普及以后你买的国六车可能卖出时能亏不少。建议纯属个人观点希望大家不喜勿喷！谢谢！
先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制过户。
试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？
还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。
现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？
不知为什么，受伤的总是老百姓。
感谢邀请！
距离官方通报国六推进就差几天。近期网传这个时间会推迟，目前没有查到官方途径的解答。
就目前的政策来看，国六实施只对国五新车上牌有影响。即实行国六标准城市，国五新车不得上牌。因此厂家和经销商推出了一系列关于国五新车的优惠政策。
在二手车领域。基于现行的二手车政策，基本可以确定，凡是已经在当地上牌的车辆只要在当地车管所能够年检通过就可以正常使用和过户，不限排放。外地上牌转入车辆只要符合国五标准并且检验合格就可以在国六标准城市上户。
基于以上，如果您想在已实行国六标准城市购买国五新车，可操作空间不大。但您想在当地购买国五及国五以下二手车可以实现。
此外国六标准并不会在今年7月1日全面实施，据***息显示，目前只有部分省市，以及一些对环保要求较高的省市对国六推进做了公开。相关政策对全国的要求是在2020年7月1日前全国实施。故在未实施新标准城市，国五新车还是可以正常上牌，直至2020年7月1日。
谢悟空邀请！
先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。
试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？
还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。
现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？
希望各位专家提出更好的合理化建议！
到此，以上就是小编对于凯迪拉克老车上海落户政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克老车上海落户政策的2点解答对大家有用。
