大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来上海落户政策最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来上海落户政策最新的解答，让我们一起看看吧。
蔚来入职可以落户吗？
这个问题是这样的，蔚来入职可不一定可以落户的。蔚来是一家汽车制造厂，入职可以，落户就没有那么容易了。如果是外地员工入职了，想要落户，除了人才引进，一般职工就要根据当地的户籍制度来办了。
东北适合开换电站么？
东北地区适合开设换电站。因为东北地区的冬季较长，气温较低，电动汽车的续航里程会受到影响，需要频繁充电。同时，东北地区的能源产业比较发达，电力***丰富，可以保证换电站的电力供应。此外，东北地区的交通发展比较成熟，车辆流量大，更需要便捷的充电服务。因此，开设换电站可以满足当地电动汽车用户的需求，也有很大的商业前景。
东北适合开换电站，东北三省首座蔚来换电站落户哈尔滨，此换电站已经于11月8日完成调试，正式对外开放。
以充换电网络和电池为核心，搭建智慧能源系统，让电动车“加电比加油更方便”。
上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？
肯定希望赌赢，因为赢了上海能搭上这波电动车发展机遇不被抛离，否则金融经济中心只靠沪市还是早呢，还有一句话：授人以鱼不如授人以渔，特斯拉成功了，上海等于多了一只会生蛋的鸡，赌输了，也就保本不亏罢了…
你看到的是上海与特斯拉的赌约，实际上这可以拿国内新能源电动汽车产业来做的赌注，怎么会希望特斯拉输掉呢？国家在新能源电动汽车产业上已经补贴了几千亿了，就是因为这几千亿没有发挥作用，所以才把特斯拉引入来当鲶鱼，要激活国内这批电动汽车的玩家。
特斯拉当时确实也很困难，徘徊在破产边缘，所以一方面上海给予贷款，另外一方面还让特斯拉独资建厂，还签了对赌协议。这个事情上，特斯拉也挺争气的，不但一年就建成投产，而且2020年整年年产量达到了25万辆左右，大大缓解了产能压力，其实特斯拉之前就是一直产能提升不上去。
同时特斯拉虽然是割韭菜，但是逐步的降价以及零配件的国产化，大大***了国内众多的电动汽车玩家，在激烈竞争下，不行就很容易被赶出这个圈子，所以不管怎么样，特斯拉引进来是非常好的一招，而且现在马上就达到全部零配件的国产化，相当于带领了一批生产链上的供应商出来。
目前看电动汽车本身的目标是燃油车，电动汽车内部虽然有竞争，但是还是整体是对燃油车的竞争，那么特斯拉不光在纳斯达克狂飙突进，一年股价上涨了700%多，可见现在电动汽车领域多么火爆。
特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、几何、零跑、恒驰、岚图等等，现在太多电动汽车界的造车新势力了，这个跟特斯拉的引领还是很相关的，特斯拉相当于打开了这个大门，所以玩家蜂拥而至，目标只有一个，取代燃油车。
这一招才是电动汽车史上值得大书特书的一招，补贴只能养懒人，但是竞争可以让厉害的脱颖而出，现在就是竞争的时代，2021年，相信也是电动汽车火爆的一年。
上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？
引进特斯拉肯定不是闹着玩的，一定希望它能做起来，现在来看，特斯拉也是不负众望，成功的带动了国产新势力的发展，尤其是市值，特斯拉已经最高突破8300亿美元的市值了。
国产造车新势力市值也大幅提升，蔚来市值在最近突破千亿美元大关，超越了大众汽车的市值。目前蔚来汽车市值排在行业第三，仅次于丰田和特斯拉。
网上流传的赌约大概是这样的：
五年内，在上海工厂投入140.8亿人民币。
所以，特斯拉要拼命降价，上规模啊！
不过，每年20多亿的税，五年投入140亿，这对特斯拉来说就是小菜一碟了。
如何评价蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥？
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
各取所需，门当户对。
先回顾一下这次这次合作的相关新闻报道：由安徽省合肥市人民***办公室官方微博“合肥市人民***发布”在相关文章中写到：“……包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。……蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系”。
通过相关的报道可以看到这次项目基本是石锤的，最起码也是双方满载诚意的进行合作。相比之前那份蔚来与北京亦庄的合作框架协议，本次更加充分，完整和更长久的规划。
作为蔚来汽车，一直饱受资金压力。可以说自2019年以来，李斌就在四处融资，但是一次次的融资失败让这个成功带领三家公司上市的老板面临巨大压力。本次融资150亿（当然，这笔资金不会一次到位，会以现金、资产、厂房、股权等形式分部、分批的到账），短时间会解决蔚来的资金压力，补充现金流。接下来蔚来就可以全心全意的做好第三款产品EC6的量产准备及后续产品研发等工作了。
作为合肥市***，当然不会做赔本的买卖。通过注资蔚来汽车，在合肥设立蔚来中国总部。促进蔚来公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。这样的规划对地方***无疑是既得名又得利的事。
前面说了这次合作是门当户会的事，这里解释下为什么。李斌最早在易车时就与各个主机厂有联系，后来创立蔚来汽车后也在全国各地寻找合作伙伴，找来找去，四处碰壁，最后找到了江淮汽车。结果是江淮汽车拉上地方***给蔚来建立了专门的生产基地（大家要知道，江淮大众都还没有建立专门生产基地），新基地里，江淮汽车负责管理生产，蔚来汽车提供车型、物料、技术等，地方***负责税收和服务，三方配合的还算密切。但是蔚来一直有颗躁动的心，四处谈合作，广汽蔚来、长安蔚来、上海蔚来… …，可是天有不测风云，市场瞬息多变，除了广汽蔚来，其他的项目基本都是黄了，最让蔚来伤心的就是特斯拉在上海建厂，并且还以不到10个月的时间迅速投产，上海蔚来的希望完全破灭，这下蔚来终于放下了那颗躁动的心，回来了创业初始的地方。
作为合肥市***，本身合肥就是全国重要的工业机械生产基地，有江淮汽车、安凯客车、合力叉车等一批在国内外举足轻重的制造业企业，围绕这些主机厂还有一批重要的零部件供应商云***肥，另外还有中科大、合工大、安大、合肥科学岛等一批重要的大学、科研院所。通过产学研的结合，合肥的工业水平一直处于较好发展水平。此次蔚来汽车加码合肥，无论是给合肥的工业机械技术水平还是合肥汽车零部件供应巢的壮大，以及产学研的促进都是一次很好的承载。
总结：无论是蔚来选择合肥，还是合肥选择蔚来，都是彼此基于自身考虑作出的最优选择。双方若能按照框架协议顺利履约，无论是对蔚来还是对地方***都是能够起到良好的促进作用。
我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
到此，以上就是小编对于蔚来上海落户政策最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来上海落户政策最新的4点解答对大家有用。
