大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海留学生落户社保压线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上海留学生落户社保压线的解答，让我们一起看看吧。
- 现在在严厉打击建筑行业资格证书挂靠的问题，你还会去考建造师吗？
- 你的工作经历是怎样的？也像我一样坎坷？
- 放狠招了！在海口骑电动车违章将影响贷款就业交通出行, 你怎么看？
- 老农电工在农电站工作40多年应该怎样办理退休？
- 无证跑滴滴，还能坚持多久？要不要办理网约车驾驶员证？
现在在严厉打击建筑行业资格证书挂靠的问题，你还会去考建造师吗？
我想这个有发言权。2015年考了建造师。挂靠了三年。到2019年国家严查挂证，于是放在手里。没想到公司竟然需要证，恰巧公司里没有几个人有证，这样顺理成章的放在公司。每月都有证书补贴。不是挺好啊？！还有就是有了建造师证，至少能给自己一份小小的保障，如果真有一天离职了，那么自己也不至于找不到工作！强烈建议去考，眼光要放长远！
正因为严厉打击挂靠，以前有证但不干活的人，填充了一部分岗位。以后人证合一，证可能不值钱了，但有证的人一定很吃香，证书那点费用，都是配菜，是要通过工资补回来的。小企业要玩命的挖人，不然企业要降资质，要死掉。对那些从事本职工作，又没证书的人，要加快进度了。而对那些业余人员，只为了考证挂靠的人，除非没正式工作，不然还是洗洗睡吧！
我的答案是当然要考，而且要抓紧机会，尤其是2020年；
做为一个2010年的一建资格证获得者，我经历了证书挂靠到证书自用的这么一个过程，所以有一定的发言权，希望能给你一点参考。
2010年，我在一家建筑门窗幕墙做设计，本来跟工程管理没太大的关系，那时还没有要求技术负责人也需要相关资格证，所以本来是没有必要去考这个建造师证的。但当时听说这个证很火，含金量很高，有同事考过后也是挂靠，收入也不少，当时想到如果自己考过了，当做一个副业补贴不也挺好吗？当时真的就是抱着这种不端正的心态，直接就报考一建的考试。
还记得当时备考非常艰难，白天工作忙，根本没有时间复习，都是利用晚上的空闲时间，甚至还在上下班路上的公交车上，一路颠簸着看书。
功夫不负有心人，最终专业实务课以压线的分线***的通过了房建专业的考试，第一次拿到了资格证，现在回头看，还得感谢当时敢于拼搏的自己。
2011年正式拿到资格证时，我被公司派到江苏南京工作。由于单位本身没有证件的需求，我也是通过中介找了一个南京的建筑单位施工挂靠升级资质用的，当时记得挂靠费并不是很高，但也很高兴，毕竟产生价值了。二年后，这家单位因各种原因，说不需要，最后我还是通过这家中介找了另一家挂靠单位（也在江苏地区的），这次挂靠费快涨了一倍，这能反应当时市场的需求程度很高（应该是2014年吧）。然后，后面基本上是一年或二年的挂靠周期，我的挂靠单位也跟着换了好几家，挂靠费也是起起落落，到2018年已然是冰点。
随着挂靠越演越烈的情况，为解决行业乱象，国家于2019年出台了打击”挂证“的***，该次整治主要从”社保“下手，排查参保人员与注册单位不一致的情况，凡查到违反此规定的，不仅个人要受到注销证书，而且二年之内不允许重新报考；同时挂靠的企业也同时受到包括降低资质等处罚，这种高压下，出现了一大批废证和弃证。这意味着挂靠市场一定程度上的终结。
终于，随着国家的政策的出台，我的挂证之旅也正式结束了，我现在注册在本单位，单位正好在升资质，正好需要，也算是物值其用了。而且单位为了鼓励员工去提升专业或管理水平，由行政出台了相关建造师证放在单位的***政策，不仅有升职调薪机会，基本收入也跟在***靠的待遇差不多。
其实，现时社会经济和行业政策背景下，我们不谈过去所谓的“挂靠费”，我觉得考证有以下意义：
你的工作经历是怎样的？也像我一样坎坷？
是的，刚毕业，去人才市场，用人单位说我没有十年以上工作经验不要我，我就到处应聘，到处都是我的简历，人家一看刚毕业就马上拒绝我了啊！
在后来好不容易找到一个单位上班了啊！上班以后人家一看就说没有社会经验，天天受各种歧视，我忍了下来。
再后来就遇到了单位改制，给了一部分钱就让失业了啊！
于是又开始到处应聘，人家说你的年龄大了，不是年轻人，我们这里需要应届毕业生年轻人，就这样我又到处找工作，人到中年为了家啊！
后来就打临时工，受尽各种歧视，最后给点钱继续失业了啊！
只好去所谓的创业，实际上就是小商贩，城管一来就跑，最后，跑出一身的病，还有没有钱可以挣……
这个时候没有钱还有一身的病，在网络上看到个庙，就进去了啊！再也没有出来了啊……
就业真的太难了，让人好迷茫，让人好彷徨啊！
人生如路，不避坎坷，是必然。便如睡觉，也要打鼾噎喉做梦翻身。我出生贫瘠，儿时一饱难得，自是缊袍敝衣不觉有苦；自以为天之骄子，却不得不步行四十多公里去第一个单位；穷乡僻壤，猪狗般生活了很长时间，虽也怀疑过自己是否在吃苦，但很快释然，因为每月所得，是父辈半生的积蓄，不是因为我挣得多，只几百而已，只是父母挣得少，我一直怀疑在我挣钱之前，父母是否见过一百元的钞票。很喜欢一个词：“释然”，不知道可否解为放下了的样子。所以所谓坎坷，在我以为只是以期望值为准，以跌破或者跃升带来的情感体验，当将期望放在地上，所有跳跃的折线都在期望值以上，即使心有不甘，也便做出“释”的样子，内心坦然，天地自宽。回望走过的路，高高低低的线，不正是欢乐蹦跳的样子吗？
工作经历
工作经历也是工作机经验，任何一个工作岗位都分有经验和无经验的，再者说有些岗位是不需要经验就可以做，工作不分高低贵贱，只有默默付出的人们。
有人是演员，有人是***，有人是服务员，有人是摄影师，有人是艺术家
每个人都会遇到顺心或者不顺心的事情，而我们要做的就是去解决所遇到的问题。
现在的各个行业没有哪个重要哪个不重要，在高端的机器也需要螺丝钉，就是这个道理。
放狠招了！在海口骑电动车违章将影响贷款就业交通出行, 你怎么看？
谢谢邀请！
电动车违法现在绑定***，如果效果不理想，下一步是不是可以绑定教育***，甚至可以绑定医疗、社保等***，这种做法是不可取的，没有任何事实证明驾车人违法与***绑定是有效的措施。近年来南方各省在交通事故死亡人数中电动车肇事占比达三分之一以上，确实是一个非常大的群体，是重灾区，怎么这样真正完善对电动车的管理已经成为整个社会的难题，各地都***取了不同的管理措施，有全面禁行、有与征信挂钩、卫星定位等，但效果都不理想，而且还受到广大群众的诟病，要解决电动车安全问题我想应该从以下几个方面着手。
一、完善整治车辆的制造环节，车辆在制造过程中必须严格遵守电动车国家标准，改变现在路面行驶的电动车普遍超标的现状，凡是超标的电动车一律按机动车管理，上牌考证，行驶到机动车道上去，不能在非机动车道上行驶。
二、对公共交通比较完善的城区，比如地铁、公交比较发达的大城市，要适当的划分禁行区，只有郊区才允许电动车骑行。
三、电动车一旦发生事故造成人员伤亡的，要有别于一般交通事故的处理，对于超标的电动车交警部门取证后，案件要直***到***，电动车经销商、厂家必须要成为被告，经济赔偿完结后，***应将案件移交纪检部门追查厂家生产该电动车行政管理部门的赎职行为。
四、路面管理应***用科技手段，***取人脸识别系统***集违法证据，寄发给单位、居住小区和本人，并适时暴光宣传。
五、电动车骑行人戴头盔必须要普及，对事故高发地段应***取机非隔离。
只要措施到位，电动车事故是一定会大幅下降。
这还不狠，如果有全国人大代表提议写入《中华人民共和国刑法》，不是更好，更有效吗？
这是把问题扩大化。在全国有多少辆两轮或三轮无牌无照的摩托车在行驶？又有多少不合格和私自改装的三轮摩托车在运营？按这种处罚方式，是不是应该对摩托车的这几种情况最高可判刑？对于无论是哪种交通工具的违章或违规处罚，必须按章处罚，不管怎样，绝对与信贷和就业无关，也算是剥夺***。如果对这种滥罚放任，将会出现一个以罚代法的不公平局面。
老农电工在[_a***_]工作40多年应该怎样办理退休？
你吃饱了，还不放碗，我们这里农电工农网改造村的变压器要回收的名义，自己卖了自己收为己有，拆高低压线买，电缆放的村里两叁卷自已卖，村里还出运费好几干，在村里洗钱占为已有，还耍多少。
本人从1980年从事农村电力管理工作，己经干了快40年了。但供电公司只承认我的工龄从2003年开始计算，以前干的公司不认可，供电公司从2003年接管了当时农村电力管理站所有的财产和人力，组成供电所，我又继续在供电所上班。按讲供电公司你接管了，那以上的工龄你就要承认，供电公司社保也从2003年开始买，工龄也从2003年起算，我们这批人当时农村电网刚刚起步干起，一步一个脚印，吃了多少苦，使农村电网坚强起来。可以说没有我们这些人，农村电网也不可能发现这么好，现在我们每月2000元左右工资，交60%的社保。到退休拿900元社保金，这就是农村供电所电工的现状。
老的农电站或者叫管电站。之前是当地***和县公司双层领导。主要还是在地方，县公司只负责技术指导和行业检查。村电工也就是现在农电工的大部分，编制即不在县公司也不在农电站（供电所）。当时在村里，只要书记点头你就可以当。02年后体制改革。村电工和农电站（管电站）员工统一为农电工。基本没有差别对待了，一批优秀的村电工走上了领导岗位，原农电站的职工也有还是普通员工的。但工龄还是有区别的。村电工02年开始计算工龄，农电站的按照实际工作年限计算工龄。
无证跑滴滴，还能坚持多久？要不要办理网约车驾驶员证？
办个网约车驾驶证当然可以，花56块钱就搞定了，就当拿个本本耍。但光有人证没有什么作用，你得办车证两证合一，而最关键的就是车证，这个一定得根据自己的实际情况想清楚想明白，如果你不是想坚定的当滴滴司机我个人觉得还是不要办为好，这其中牵扯的问题太多了，比如保险要涨，营运性质的车保值率更低，最关键的就是滴滴随时都在变规则，两证倒是合一了，但说得不好听你这孙子也做定了，你就说案板上的肉，滴滴平台和乘客谁都可以剁你信不信，因为你二证合一了你只能忍着。
无聊没事做就给你回答下吧！***划算吗？这个问题范围太广，第一，如果你是在一线城市，例如北上广深这种地方，那么***也是会有很大利润的，第二，如果你是在二线城市，那就要根据自己的情况了，每个人的生活环境跟你的接单技巧绝对会影响你的收入，如果你根本不了解所有的区域行驶那么你***即便赚钱也是很少的！还不如去上班，第三我可以保证的就是二线一下的城市如果和规划你们绝对不会遇见滴滴司机，原因就是谁合规谁跑，谁跑谁哭！就这么简单！还有一个原因就是现在的乘客被滴滴惯的已经没有素质道德了(这里之一少部分人！不是所有乘客)如果***了，乘客下单子要你去楼上帮他穿衣服做饭完事抱着他去上厕所都有可能，你说不！那可能等待你的就是投诉，甚至扣分罚款封号！别说滴滴做不出来这种事！虽然我说的有点夸张了
我想问问大家一个问题，如果办了运营证可不可以自己路边接客？？如果可以那***嘛还受平台的约束？并且还被他高抽成呢？如果不可以路边拉客，一定要接网约平台的单，那更不会去***，因为平台高兴派你单就派，不高兴随时封你号。这完全受制于平台，并不是你多努力就多赚钱的玩意！入坑需谨慎！！
如果你能一年四季起早摸黑，愿意从事服务行业并且能够忍受滴滴一系列的不公平待遇，我想你可以去办理“双证”！
目前全国范围内依旧是以私家车为主，虽然具体比例无法统计，但不可否认他们才是主力军。不过就算是这样，车主们也已经赚不到钱了！
以南京为例，这座城市的正规网约车非常多，走在大街小巷，贴着“滴滴出行”的车辆游走在车水马龙中显得非常起眼。与几年前的出租车一样，他们也都是早出晚归，过着无比艰辛的日子。
在这里，私家车已经没有任何生存的空间了，平峰期完全不派单，连预约单都听不到。如果你想用私家车跑车，那请你早上7点起来出车，跑两个小时然后收车；到下午5点继续出车，跑到夜里11点准时回家。因为其余时间你接不到任何单子！即便是方圆两公里内就你一辆车，哪怕你的周围几百个乘客在叫车都与你无缘…（当然了，即便是在高峰期，你也只能捡几个正规车落下的单子）
从上个月开始，我们这边租车的人越来越多，没办法，都是因为私家车已经没有任何利润了。算一笔账吧，租金和电费每日需要花费约200元，即便你每天都能获得500元的流水，到手也只有300块，这还不算买烟、吃饭、偶尔的违章…
乍一眼看上去租车来跑似乎每个月还有不少的收入，但我觉得并没有这么简单！目前的正规车和上半年的私家车其实没什么区别，可能还比不过。因为那时候我每天也有300元以上的纯利润，仅仅奖励就有接近200块，可以说并不逊于现在的正规军！但是随着时间的拉长，滴滴的面目自然会显露出来：削减奖励、无故封号扣分的情况必然会出现，这些仅仅是时间问题而已。
除此以外如果你想联系客服帮你解决问题，那恐怕要让你失望了，永远是机械化的那几句话。现在变得更加恶心了，想都不用想的用***粘贴来回复你！（自己看看悟空问答上的官方就知道了）
到此，以上就是小编对于上海留学生落户社保压线的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海留学生落户社保压线的5点解答对大家有用。
